Séparation culasse-moteur

Voici la première étape de ma remise en condition physique.
Après avoir silloné les routes pendant près de 40 ans sans avoir passé de check-up,
il était temps que je me souci de mon petit coeur qui me parait encore pas mal pour son âge mais bon,
on est jamais trop prudent.

En démontant l'environnement moteur, ma chère propriétaire découvrit une pompe à eau
bien fatiguée au contraire d'un pignon en céleron fort joli. Le reste avait son âge mais était encore correct.

Passons au choses sérieuses : le Moteur!
Première étape : séparer la culasse du bas moteur.

Si vous retirez votre cache culbuteur vous allez vous apercevoir que les boulons de culasse sont cachés derrière les culbuteurs,
on ne va pas les démonter mais se frayer un chemin entre eux. Pour ceci il nous faut démonter les tiges de poussoir qui nous empêchent de faire pivoter les culbuteurs afin d'accéder aux boulons.

	2. On dévisse les vis de réglage. On est pas obligé de les enlever complètement.		Remettre le culbuteur dans sa position initiale et ensuite l'orienter à 90° par rapport a l'origine. On peut maintenant accéder au vis de culasse sans problèmes.
1. On dessere les écrous de reglage du jeu des culbuteurs.		3. Pour les deux culbuteurs extrêmes, on peut les extraire en enlevant les deux ressorts. Pour les autres, pousser les culbuteurs au centre pour dégager les tiges de poussoir et les retirer.

ATTENTION : Pour desserer la culasse utiliser des outils solides, les boulons de la culasse sont serrés à 6m/Kg.

Ne taper sur la culasse qu'avec un maillet en caoutchouc ou avec la paume de la main,
vous risquez sinon de la déformer voire de la défoncer si vous utilisez un outil trop dur (marteau ou masse).

Et voila ce que l'on trouve après avoir démonté la culasse.

Cela pourrait être pire mais un bon nettoyage est plus que nécessaire. De plus ca sent vraiment l'huile d'époque (beurk!!!)

RETOUR