Remontage de la culasse

Reprenons la culasse là où elle en était.

Après microbillage et rectif, on passe du festinol dans la "partie" huile.
J'oubliais : on a pris soin de changer les guides de soupapes qui sont souvent ovalisés.
Il faut ensuite s'occuper du rodage des soupapes.

	Voici une jolie soupape toute neuve. Mais attention car on ne peut pas la monter comme ça. Il faut la roder de façon à rendre "étanche" la chambre de combustion.
	On place la soupape à la place qu'on lui à choisi et on pense à la numéroter car après le rodage, la soupape est indissociable de son siège (toujours pour les mêmes raisons d'étanchéité). On prend la ventouse à roder et on frotte !!! De temps en temps on lève la soupape et on recommence jusqu'à ce que la surface soit mate.
	Et voila une soupape rodée prête à l'emploi.

Après ce petit exercice sportif pour vos mimines (!!!), passons au culbuteurs qui ne sont pas
dans un état fameux. En effet, à force de taper sur les queues de soupapes, il se sont déformés et donc
il sera impossible de règler le jeu des culbuteurs.

On passe donc les culbuteurs sur une pierre à huile et... On frotte !!! Et voila le résultat (avant/après)

Ensuite on peut procéder au remontage. Un outil très pratique : le compresseur de ressort de soupapes. Outil INDISPENSABLE.

La culasse enfin complète, on peut la remonter sur le bas moteur. Et voila le résultat !

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