Démontage du bas moteur
Les photos étant aussi dans
la nature (même lot que celles de la culasse) je ne peux vous montrer
comment on démonte le bas moteur. Mais je ne désespère
pas de les récupérer !!!
Cependant voici quelques indications
:
Toujours le même conseil que pour la culasse, ne pas agir comme
une brute.
Démonter les paliers de vilebrequin
puis les paliers de bielles. N'oubliez pas de les numéroter pour
les remettre en bonne place.
Sortir le vilebrequin et tenter de sortir gentiment les pistons. S'ils
ne sont pas grippés tout va bien mais s'ils le sont,
sortez le dégrippant (ou du gazoil).
Pour sortir les chemises pensez à décoller avec une lame
de cutter tout le tour coté culasse car le tartre et la rouille
les ont
souvent collées au bloc. Attention de ne rien rayer au passage.
Surtout ne tapez pas au marteau ou avec un jet en acier sur vos chemises
pour les extraire. Prenez un jet en bronze car il est plus mou que l'acier
et donc ne marquera pas vos chemises.
Après il ne vous reste plus qu'à nettoyer tout ça.
Pour la partie nettoyage, il faut
s'armer de patience et de trichlo, essence ou tout autre dégraissant
PUISSANT.
L'huile de 40 ans même vidangée régulièrement
c'est l'enfer. Bien s'attarder dans le logement de l'arbre à cames
et de
la pompe à huile. C'est le plus sale et le plus inaccessible. Pour
les portées de villebrequin et d'arbre à cames, après
ce dur nettoyage,
elles risquent d'être oxydées en surface (dégraissant
oblige). Passer un petit coup de toilage (léger) avec un fin filet
d'huile.
Faire de même pour tous les plans de joint.
Passer ensuite toute la partie huile au festinol (attention à bien éviter les portées) et votre bloc sera enfin prêt.
On peut ensuite porter le villebrequin à rectifier et équilibrer.