Remontage du bas moteur
Remonter un moteur c'est pas difficile,
mais tout est dans la préparation.
Toutes les pièces doivent être parfaitement propres, surfacées
et huilées (juste pour protéger de la corrosion).
Le bloc doit être exempt de toute trace de cette huile cradingue
que l'on trouve dans un moteur de 40 ans !!!
Voici quelques étapes de ce remontage.
Pour ce qui est de l'arbre à cames, il n'y a pas de problèmes particuliers pour son remontage.
Pour la remise en place du vilo
:
Surfacer les paliers avec du papier de 400 afin que remonté à
blanc sur le bloc,
il n'y ai aucun écart entre la partie solidaire au bloc et le palier.
Ca doit être parfaitement lisse.
A chaque palier remonté, vérifier que le vilo tourne. Pour
les couples de serrage, se référer à la revue technique.
MISE EN GARDE
Attention. Le réglage du latéral du villebrequin est obtenu
par des demi-flasque en métal très mou.
Elles sont au nombre de 4 (2 supérieures et 2 inférieures)
puis seulement 2 (les 2 supérieures) pour les moteurs
à partir du 747.729. IL Y A UN SENS pour remonter ces pièces
sinon c'est chewing-gum garanti !!!
Mise en place des bielles et pistons :
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Après avoir marqué
les couples chemises/pistons (à ne pas séparer), il
faut placer les segments. Attention il sont fragiles et de plus
il ne faut pas rayer la surface du piston. Donc prudence.
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Graisser l'axe et le placer.
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Glisser les pistons dans les chemises (attention aux segments). Il ne vous reste plus qu'à mettre les chemises en place. N'oubliez pas le joint en cuivre ! |
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Pour ce qui est des joints
d'embases de chemises, essayez d'en avoir de différentes
dimensions car c'est lui qui fait l'étanchéité
et il faut qu'il soit
à la bonne épaisseur pour que la chemise affleure le plan de joint (cf mesure ci contre). |
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Il ne vous reste plus qu'à serrer les bielles sur le vilebrequin.
Pour la pompe à huile, il n'y a pas de problèmes. La démonter, bien la nettoyer et bien toiler les surfaces planes en contact.
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Le pignon en céloron
a été remplacé par un pignon en alu. Attention
car si le jeu est insuffisant il faut penser à le roder.
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Ensuite, on peut remonter le carter
d'huile. Pour le joint en liège, le "coller" au joint
bleu
sauf pour le petit situé sur le palier coté distribution,
car il risque de "se sauver" à l'intérieur du
carter.
Utiliser de la colle néoprène pour le fixer.
Voilà pour le bas moteur. Voyez le résultat.
